南疆行，穿越塔克拉玛干沙漠

塔克拉玛干沙漠，位于新疆南疆的塔里木盆地中心，分布在新疆四个地区界内：巴音郭楞、阿克苏、喀什、和田。

维吾尔语中“塔克拉玛干”就是“山下面的大荒漠”的意思。

整个塔克拉玛干沙漠东西长约1000余公里，南北宽约400多公里。它的总面积33万多平方公里，接近江苏、浙江、安徽三省的土地面积之和了。

它是中国最大的沙漠，世界第十大沙漠。同时它也是世界第二大流动沙漠，其流沙的面积为世界最大。

所谓“流动沙漠”，是指沙漠会顺着风的方向，不断迁移、扩张，沙丘的形态和位置不断变化。

穿越塔克拉玛干沙漠的第一条公路，于1995年开通，它是中国最早的沙漠公路，由轮台至民丰，被称为塔克拉玛干沙漠公路，也称为塔里木沙漠公路。全长560多公里，是世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。

塔克拉玛干沙漠公路，因为是最早的穿越大沙漠的公路，所以人们习惯上以最简单直接的名字称呼它，就叫“沙漠公路”。

修建一条穿越流动性沙漠腹地的沙漠公路，不是件容易的事情。塔里木盆地环绕着天山，昆仑山、阿尔金山和帕米尔高原，盆底是被称为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠，就像是一片流动的沙海，这里风沙日数占全年的1/3以上。这是世界上修建和维护难度最大的一条沙漠公路。

第二条沙漠公路也于2008年正式通车，是从阿拉尔市至和田市，全长420公里（公路等级为二级）。它再次纵贯塔克拉玛干沙漠。第三条、条四条沙漠公路现在也正在建设中。


塔里木沙漠公路


塔克拉玛干大沙漠


新疆罗布人村寨景区

和田

离开喀什，沿吐和高速往和田方向。

今天是10月1日，电视正在直播盛大的国庆70周年阅兵式，途中信号差上网很困难，只能用车载收音机收听。11点过，到了克孜勒服务区，大屏幕上正在播放直播，好多自驾车都停车下来观看。



克孜勒服务区。此时火箭军方队正在通过天安门广场。


1点过在叶城服务区吃过午餐。离开服务区30多公里时，通过一个检查站，所有车辆在这里强制休息20分钟。

这里风沙非常大，只好躲在车里。



继续上路，可以明显看到流沙在路面上流动。

虽然还没进入沙漠公路，但已经感受到风沙天气了。

行驶了100多公里后，在一个服务区内又一次强制休息20分钟。

路过和田时，已经是下午4点了，看时间不早，我们就没有进城。既没有买玉器的想法，也没有捡玉石的运气，还是赶路吧。

从喀什到和田，高速大约500公里，因为多次停车休息，所以用时5个半小时。

在来新疆之前，原计划是在和田停留一晚的，然后走西莎公路一直往东，经且末、若羌、花土沟进入青海，再经甘肃返回。

但是到了新疆又想走走沙漠公路了，体验一下穿越大沙漠的感觉。而且一路上时间总在往后延，就调整了行程，今天就赶路吧。尽量靠近民丰，这样明天的沙漠公路才有足够的时间。

过了和田没多远高速就结束了，沿315国道即西莎线行驶。


进入国道，发限速条了。



近6点时途经策勒县


7点半到达于田县，就住在于田了。这里距离民丰已经不远了，只有大约一百公里。

县城不大，这个旅游小镇的有家烤包子不错。


再吃一次手抓饭吧。

沙漠公路

早上8点酒店早餐，8点40出发，大约10点半经过民丰县城。没进城，加了油就继续赶路了。

民丰到轮台500多公里，满箱油基本上没有大问题了。实际上中途在塔中有加油站，也可以加一次油。

塔里木沙漠公路

10点50到达沙漠公路入口。


塔里木沙漠公路

这里实际上是个岔路口。我们是从西边的民丰、和田方向来的，按原计划我们要往东，且末、西宁方向。

现在我们决定往北走沙漠公路，穿越塔克拉玛干沙漠。

路牌下里程碑上的数字为561，这是从轮台沙漠公路起点到这里的距离，就是说沙漠公路长561公里。

开始进入沙漠公路了，好激动。



可是没走多远就开始了烂路，颠簸，灰大。但也没有大坑，轿车也能走，只是开不快了。

好在烂路不太长，也就一二十分钟就过了。


后面基本上者是这样的路了，路况还是可以的。

看着路两旁的植被，似乎感觉不到是在大沙漠里。



当我们停车往路旁走进去才看到，植被仅仅是在路边的保护带，后面全是沙漠。


无边无际的茫茫沙漠。
有些植被已经干枯了。




大约12半途经一个路口，指示牌上指示进去18公里是个被称为沙漠第一村的地方。

但实在是没时间去看了。在路口买几个瓜吧，很好吃的。

然后继续沿沙漠公路行驶。


沙漠道路两侧为了保护路基会种植一些植物,起到防风固沙的作用,但是在沙漠上种植是很困难的，这些植被是需要人工滴灌养护的。

为此沙漠公路每隔四公里设立一个水站，有一对夫妇值守。这是一项非常艰苦的工作。


有些路段上，也会看到有流上公路的沙子。只是今天天气还比较好，没有太大的风沙。

塔中

塔中在沙漠公路的中部，距离轮台还有300多公里。


到塔中了，我们要向左行驶。向右是油田，这里有个塔中石油基地。

其实这条沙漠公路就是石油公司出资修的，也是为了石油运输吧。



塔中有个中石油的加油站



还有几家饭店和小卖部，可以在这里休整一下。



塔中不是村镇，百度地图甚至找不到这个地名，只有个塔中派出所。



这也是一种防护的方式。

过了塔中，限速开始严格了，要发路条，限制区间通过时间。

正好，找机会进沙漠里玩玩，这样就不会超速了，哈哈。

塔克拉玛干大沙漠


车子路边找合适的位置停好，赤脚走进沙漠里。


进入沙漠
沙上的各种纹路也很丰富。


站在高一点的位置，视野更好点。


各种沙丘，很好看。只是有风沙，看不远。

有些大沙坑，很大很深，看着还是有点提心吊胆的。


人在沙漠中，太渺小了。
当我们在爬沙山的时候，就在想，万一沙子滑下去，或者流沙来了，那可能瞬间就不见人影了吧。

所以看到那些巨大的沙坑，真的不敢往下走。



继续赶路。路上还见到几位勇敢骑行者。

沙漠胡杨

沙漠中出现了一些胡杨，但是没有黄，再晚些时候会更漂亮。





塔里木胡杨林，是世界上最古老、面积最大、保存最完整、最原始的胡杨林保护区。

我们在17年10月曾去过额济纳旗，那里也是世界三大胡杨林之一。当时就期盼着能有机会到新疆看看塔里木胡杨林，但是这次时机不对，估计再过半个月比较好。


塔里木胡杨林国家森林公园，以后有机会再来吧。





沙漠公路的起点0公里界碑。

从这里开始穿越被称为”死亡之海“的中国最大沙漠--塔克拉玛干沙漠。我们是反向过来的。

塔克拉玛干沙漠公路是我国第一条沙漠公路，也是世界上流动沙漠最长的一条沙漠公路。

从轮台起点0界碑到终点民丰县，沙漠公路全长560多公里，其中穿越流动沙漠段446公里。
我们用了一天时间，顺利地驶过全程。

罗布人村寨

在轮台住了一晚，第二天经过库尔勒时，去看了下罗布人村。

罗布人是新疆最古老的民族之一，他们生活在塔里木河畔的小海子边。千百年来他们与世隔绝，如今，沙漠中只剩下了为数不多的“最后的罗布人”。

罗布人和蒙古族等其他游牧民族一样，逐水草而居。有所不同的是，他们的生活方式不是以游牧为生，而是以捕鱼和狩猎为生。“不种五谷，不牧牲畜，唯以小舟捕鱼为食。”

由于他们世居于较为偏僻的罗布泊地区，远离环境污染，且勤劳、豁达、乐观、豪放，虽然物质生活条件艰苦，但却普遍长寿。

罗布人村寨，是一处罗布人居住的世外桃源。它靠近罗布泊水域，周围是湿地及原始胡杨林。

这里距离库尔勒市只有约80多公里，现在已经成为外地游客来观光旅游及周边城市居民周末休闲的热门景区。

据说村寨原有二十余户人家，估计现在都已经搬迁了，我们看到的其实是一个再现罗布人生活场景的罗布人村寨公园。

从轮台到罗布人村寨，大约270公里。行驶了4个多小时。



罗布人村寨大门。


游客服务中心，门票40元，景区车15元。翼通卡可用，只买车票。

今天刚好周末，游客很多，停车场的车子已经满满的了。



坐景区车到达游览区。


塔里木河



新疆罗布人村寨景区


沙山上可以骑骆驼。



塔里木河




“活着千年不死，死后千年不倒，倒后千年不朽。”

这就是胡杨，罗布人村寨的胡杨。

再见，罗布人村寨。

结束

离开罗布人村寨，当晚住焉耆，再经过一天的行程到达哈密。

离开新疆，经甘肃、陕西、四川，原路返回重庆。

转这一圈收获不少，沙漠道路怎么行驶呢？是不是前进很困难？

看着茫茫大沙漠，流沙不断，人是何其渺小，沙漠公路是季节开放么？

五百多公里的沙漠路段，过瘾也辛苦。